Густината на струјата во ПХБ е исто така критичен фактор кога струјата тече меѓу различни рамнини низ дупките. Прекумерното напрегање на сингл преку конекција поради лоша поставеност може да резултира со ненадеен дефект за време на работата, што ја прави анализата на ова прашање исто така критична. Традиционален пристап кон овој проблем вообичаено би бил производството на првиот прототип штом ќе се заврши електричното обележување и директна проверка на неговите топлински перформанси со валидација на терен. Дизајнот потоа сукцесивно ќе се рафинира, а новите прототипови повторно ќе се оценуваат во итеративна јамка што треба да се приближи до оптималниот резултат. Проблемот со овој пристап е што електричните и термичките проценки се целосно одвоени, а ефектите на електротермалната спојка никогаш не се решаваат за време на процесот на дизајнирање на ПХБ, што резултира со долго време на повторување кое директно влијае на времето на пазарот.
Поефективен алтернативен метод е да се оптимизираат електротермалните перформанси на системите за контрола на моторот со искористување на современите технологии за симулација.
